无人机配送正在从“试点”走向更大规模的城市末端物流。
9月10日，美团无人机上海西岸低空航网正式投入运营。第一财经了解到，这是美团无人机继深圳之后落地的第二张系统性城市航网。与此同时，顺丰、圆通、韵达、中通等快递企业也在加快低空物流布局。
从外卖到快递，再到零售、医疗等场景，企业正在争相把无人机纳入传统配送体系。相比早期主要验证“无人机能不能送”，如今行业更关注的是，如何通过航线、起降设施和飞行器形成稳定运力，并最终跑通规模化运营。
低空配送开始进入日常场景
美团的低空配送落地场景越来越日常。
速度是低空配送的核心特点之一。美团无人机方面表示，由于避开了交通复杂的地面配送，无人机送餐的流程更为迅速便捷。从下单到配送，整个过程最快只需10分钟。这也提高了用户体验。美团表示，从常规30分钟配送到10分钟左右送达，无人机不仅缩减了用户等待时间，也让餐品更接近出餐时的品质。
目前，已有近20家连锁餐饮品牌纳入无人机送餐体系，包括麦当劳、阿嬷手作、MStand等，美团年内预计可提供超40个品牌的商品选择。
收费方面，美团相关负责人对第一财经记者表示，目前无人机配送费并不固定，会根据订单实际情况上下浮动。通常情况下，无人机在住宅、办公等日常场景下的配送费用与传统配送模式的费用基本一致。如遇天气不佳、节假日配送高峰等特殊情况导致运力紧张，或在景区、公园等特殊场景，配送费会临时上调。
物流快递专家赵小敏对记者表示，美团近年来持续布局低空物流，可视为外卖行业在末端配送环节竞争加剧的表现。美团打造低空物流并非替代骑手，而是以人机协同方式补充运力，未来能否全面铺开仍需观察。若深圳、上海均能验证成功，后续主要省会城市可能形成一套标准化、可复制的城市配送网络。
对美团而言，在3公里范围内，低空物流有助于提升履约稳定性，尤其在极端天气下可作为兜底运力。后续关键在于能否实现长期规模化。此外，与商家的联动能力也很重要。近期合作对象为麦当劳，后续是否拓展至更多咖啡店、酒店及连锁商家，将影响服务半径和平台对商家的吸引力，并强化美团差异化履约卖点。
美团无人机自2017年开始探索低空配送，2021年初，美团无人机在深圳完成了首个面向真实用户的订单配送任务。美团无人机2022年12月在上海市开通了常态化航线。在今年5月，美团首个低空航网投入常态化运营。从开启低空配送业务到首个低空航网落地，用了9年时间。
从落地场景看，低空配送此前更多用于陆地运输“难”的场景。例如，在医疗场景，美团无人机在上海、四川等地开通了样本配送航线，缩短患者等待时间。
赵小敏表示，在救灾、药品运输等领域，低空物流此前已具备大规模商业化应用条件。如今外卖、零售、药品、医疗样本等均可纳入末端常规化配送半径，形成差异化服务能力。这一进展也说明，低空物流、低空网络及航空网络在平台运行、运行场和飞行器层面已具备商业化运营条件。
今年，政策对发展低空经济给予了支持。例如今年十部门联合印发的《关于完善现代化都市圈综合交通运输体系的指导意见》提出，要培育电商快递、冷链、医疗救助、农产品、应急等低空运输线路。同时，要因地制宜规划建设都市圈无人机物流起降场站和航线网络，拓展低空货运、应急救援、养护巡检等应用场景。
国内外企业加速布局
除了美团，今年以来多家快递公司在低空配送上也有了进展。
第一财经从顺丰了解到，顺丰在低空物流领域探索较早，其在大湾区的日均配送量已近3万单，日均飞行上千架次。其战略侧重于利用全栈式自研飞行器切入产业级市场，构建基于无人系统的“枢纽+网格+终端”三级物流配送网络。此外，顺丰全国首个“空地协同”智慧物流运营中心已在深圳落地。
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此外，圆通、韵达、中通等快递公司今年都公布了低空配送的新举措。
对此，赵小敏表示低空物流可搭建空地一体化网络，作为传统航空货运、公路运输及末端配送的有益补充或组成部分。随着更多地方开放物流空运试点，更多物流公司将推动场景落地，企业不宜等待竞争对手跑通后再行动。各家企业竞争的局面将推动低空物流技术迭代、商业运营和末端规模化效应形成更强的辐射效应。
国外的低空配送行业竞争同样激烈。8月19日，亚马逊Prime Air（无人机配送服务）宣布了最新的扩张计划，预计到2026年底覆盖美国近500个城镇，比目前覆盖范围扩大六倍，预计覆盖拥有数千万消费者的社区。据亚马逊披露，今年以来亚马逊通过无人机向用户配送了数十万个包裹。
提高配送速度也能带动生鲜等品类。亚马逊数据显示，自2025年初将生鲜引入当日达配送以来，生鲜销售额增长了40多倍，目前在提供该服务的区域，当日达最常订购的十大商品中有九项来自生鲜品类。
另一方面，亚马逊在零售业务上的对手沃尔玛已经与谷歌母公司Alphabet旗下的无人机配送公司Wing建立合作，并且在1月宣布计划建设一个覆盖超过270个站点的网络，力争到2027年触达4000万美国消费者。目前，Wing已完成超过100万次商业配送。
此外在8月17日，外送平台Uber宣布与无人机配送公司Zipline合作，在美国各地提供无人机送货服务，Uber还对Zipline进行了战略性投资。Zipline和Uber将目标设置为每天完成100万次配送。
在赵小敏看来，行业后续竞争将围绕技术、规模、客户和资本开支能力展开。只有具备足够航线和规模，才能决定运营能力。监管机构整体持鼓励态度，但在规模化之前仍需考虑安全与商业模式能否跑通，避免价值与作用倒置。
但当前，低空配送距离大规模商业化仍面临多重挑战。
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艾媒咨询CEO张毅对第一财经记者表示，目前低空经济仍面临空域管控、合规和安全等问题。城市飞行审批涉及因素较多，低空飞行还需要解决空中防撞、应急迫降、噪音以及坠物等安全问题，相关规则仍需进一步明确。
此外，企业还需要考虑实际应用场景与硬件稳定性，包括极端天气下的运行能力、城市高楼对飞行的影响以及载重能力等。商业化方面，无人配送也需要结合地面配送体系和订单密度，在不断拓展应用场景的同时，逐步形成可持续的盈利模式。
因此，对于眼下不断增加的低空配送试点而言，真正的竞争可能并不只是“谁先把无人机飞起来”，而是如何把航线、起降设施、飞行器、配送订单以及安全管理连接起来配资界，并最终形成一套能够长期运行的商业模式。
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