建设杭淳开高速的关键“水上通道”顺利打通

7月31日股票冻结资金，随着最后一节贝雷桁架梁精准吊装、对位锁固，浙江交通集团杭淳开高速杭州段项目木瓜岭栈桥顺利合龙，较计划提前10余天，为后续主体工程大规模推进打通了“水上通道”。

杭淳开高速杭州段是国家高速公路网G2531的重要组成部分，起于杭州中环与金桥北路交叉处，经富阳、桐庐、淳安，止于淳安与开化交界处，全长184.4公里（新建里程163.6公里，含千黄高速共线段20.8公里），批复概算投资约454.3亿元。此次合龙的木瓜岭栈桥全长约800米，横跨千岛湖梓慈Ⅶ级通航航道，作为大桥关键先行工程和物资运输主通道，其建设进度直接关系后续桩基、承台等主体施工的全面推进。

栈桥所在湖区水位季节变化显著，水下基底卵石覆盖层与裸露基岩交错分布，钢管桩精准沉放与稳固嵌岩成为首要技术难题。项目党员先锋队牵头组建专项攻关小组，多次深入湖区实地勘测，借助水下机器人对基岩层进行全方位扫描，逐一比选论证施工方案，最终创新应用预钻孔结合楔形桩尖的复合成桩工艺，有效破解了桩底锚固力不足的问题。施工过程中，综合运用北斗高精度定位系统与水下声呐探测设备，对桩身垂直度及入岩深度实施实时监测与动态调整，确保每根桩基成型即达标。

作为临水高空作业的钢结构栈桥，施工涉及水上吊装、高空临边作业、船舶通航组织等多重交叉，安全风险交织叠加。项目构建起覆盖全流程、全工序的安全管控体系，起重吊装严格落实“一机一策、大风停工”刚性机制，湖面风速一旦超标立即叫停高空吊装；浮吊、工程运船等设备实行每日班前检修维保，从源头消除安全隐患。

千岛湖是生态敏感水域，环保是不可逾越的底线。项目始终坚守“生态优先、绿色建造”理念，量身定制绿色施工专项方案。栈桥桥面采用全密封钢板铺装，纵向布设一体化集水槽，将雨污水统一导流至两端多级沉淀池，经净化处理后循环用于洒水抑尘、边坡绿化；桩基钻渣、泥浆全部由密闭罐运输船转运上岸、合规处置；水上作业点位配备移动式隔油收集装置，机械检修废油统一密封储存、专车外运，绝不让一滴油污落入湖区。

作为“十四五”期间单体投资全国第二、浙江省内第一的新建高速公路项目，杭淳开高速杭州段建成后，将有力促进浙江杭州、衢州与江西上饶、南昌等地的互联互通，更好服务淳安、开化等山区县发展股票冻结资金，为区域共同富裕注入交通动能。